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              公司新聞

              補樁不補車?2019年充電樁運營機會來了!

              2019-09-24191人瀏覽

              對于一個新能源汽車年銷量突破百萬輛、保有量接近300萬輛的市場,用戶最需要的是什么?無疑是希望使用起來既便利又快捷。這同樣會為充電運營企業帶來可觀的商業回報。

              本文來源:能源評論?首席能源觀 微信公眾號 ID:CEO_ER

              在18日舉行的中國充電聯盟2019年度工作會議上,聯盟理事長董揚表示,2019年充電事業發展將迎來新希望,補貼政策也有望從補貼購置轉向補貼運營,即補貼充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。

              如今,中國充電樁市場規模正在壯大。

              據聯盟秘書長許艷華介紹,2018年中國新能源汽車新增銷量47萬輛,這相當于過去兩年凈增量的總和。在充電樁方面,2018年充電基礎設施保有量達到80.8萬個,其中公共樁33萬個,私人樁48萬個。

              2019年,預計新能源汽車銷量160萬輛左右,新增私人交流充電樁約48萬個,公共直流充電樁約12萬個。到2019年年底,預計公共樁將達到45萬個,私人樁95萬個,總保有量約140萬個,車樁比提高到3.2:1左右水平。

              但充電運營市場仍然缺乏足夠的吸引力。

              一個直接原因就是,盡管中國已成為世界第一大新能源汽車市場,但相比于整車企業、充電樁設備企業,充電設施運營企業的日子并不好過,面臨提升單樁利用率、車樁互動水平、結算便捷性等一系列難題和挑戰。

              一個利好消息是,2018年11月份,國家四部委聯合發布《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》,提出利用3年時間,從互聯互通、運營服務、產業發展環境、產品、標準和布局等層面著手,大幅提升充電技術水平。據國家能源局電力司副司長趙一農介紹,此次發布的計劃是對2015年發布的《電動汽車充電基礎設施發展指南((2015—2020年》的中期調整,下一步,國家將力推充電產業上下游企業合力協同發展,鼓勵運營商、汽車企業、電池企業、電網企業等市場主體,在出行服務、專用領域、充電設施+地產等方面進行商業模式創新,并將推出配套財政政策、優惠電價以及市場引導、監管等舉措。

              此外,國家充電設施監控平臺也在建設中,目前已完成國內13家大型充電運營商數據信息接入,完成北京、上海、貴州及新能源國家監測與管理平臺等4家單位的對接工作。未來會基于平臺準入標準,提供優質充電資源,建成聯盟B2B充電信息云平臺,實現為充電服務商帶來更多充電業務,為車企提供充電服務能力,為用戶提供便利的充電服務應用等功能。

              在趙一農看來,充電設施應該創新發展思路和模式,如果將電動汽車看作一個移動的儲能終端,就可以結合前沿的V2G技術,通過充谷電實現與電網的友好互動,一方面可以平抑電網的峰谷差,另一方面可以讓即插即用的電動汽車具有了盈利的可能。

              讓充電比加油還方便,只是第一步,讓充電連接未來,讓產業邁向高質量發展,將成為2019難得主基調。近期更是有激進的專家認為到2030年中國要全面實現電動化,提出要電動一切的主張。

              或許充電運營的風口真的要來了。


              原標題:補樁不補車?2019年充電樁運營的機會來了!

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